В Тольятти, в ходе 28-й «Гонки чемпионов», АвтоВАЗ официально показал рестайлинговую версию Lada Vesta Sport. Впервые за историю модели публике продемонстрировали не только традиционный седан, но и универсал. Оба автомобиля окрашены в фирменный красный металлик «Фламенко». Старт серийных поставок запланирован на первое полугодие 2026 года, ориентировочная цена седана — 2,7 миллиона рублей. Ранее в некоторых источниках фигурировала сумма в 2,6 млн, однако актуальная оценка, подтверждённая пресс-службой компании, указывает на более высокий уровень.
Краткая предыстория модели
Первая версия Lada Vesta Sport появилась в 2018 году. Она была создана на базе стандартной Vesta, но получила доработанный двигатель, заниженную и усиленную подвеску, а также изменённый внешний вид с увеличенными колёсными арками и спортивным обвесом. Производство продолжалось до весны 2023 года, когда было приостановлено из-за невозможности закупать трансмиссии JR5. За это время было выпущено несколько тысяч экземпляров, преимущественно в кузове седан. Универсал в спортивной версии ранее не анонсировался и не производился.
Что по агрегатам в новой СпортЛайн
Под капотом обеих версий установлен форсированный 1,8-литровый бензиновый двигатель EVO мощностью 147 лошадиных сил. Этот агрегат сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, поставляемой китайским производителем WLY. Переход на данную трансмиссию стал следствием прекращения поставок французской коробки JR5 после разрыва партнёрства с Renault. Ранее именно эта короткоходная 5-ступенчатая механика использовалась на дорестайлинговой Vesta Sport, выпуск которой был остановлен весной 2023 года.
Механическая коробка передач WLY, применяемая на новой Vesta Sport, относится к категории трёхвальных трансмиссий с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Подобные агрегаты широко используются в бюджетном и среднем сегменте автомобилей, производимых в Азии. Хотя такие КПП уступают европейским аналогам в точности переключения и долговечности при интенсивной эксплуатации, они обеспечивают достаточный ресурс для типичного городского и междугороднего использования. В условиях необходимости локализации цепочек поставок переход на китайского поставщика представляет собой вынужденную, но технически обоснованную меру.
Новая трансмиссия не обеспечивает прироста динамических характеристик. По предварительным данным, универсал разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд и имеет максимальную скорость 192 км/ч. Для сравнения, седан образца 2018 года с 145-сильным мотором и 5-ступенчатой механикой демонстрировал разгон до сотни за 9,6 секунды и развивал максимум 193 км/ч. Показатели нового седана пока не опубликованы, но ожидается, что они будут сопоставимы с прежними значениями или незначительно уступать им из-за изменения передаточных чисел и массы.
Дорестайлинговая Vesta Sport выпускалась исключительно в кузове седан и комплектовалась тем же 1,8-литровым двигателем, но с отдачей 145 л.с. Отсутствие альтернативы французской трансмиссии (из-за ухода Renault) стало ключевой причиной приостановки производства. В текущей ситуации китайская 6-ступенчатая механика WLY выступает техническим решением, позволяющим возобновить сборку модели без зависимости от западных поставщиков.
Редакторы CARVIX
Интерьер и оборудование
В салоне обновлённой Vesta Sport подтверждена одна эксклюзивная особенность — цифровая приборная панель с оригинальной графикой, адаптированной под спортивную тематику модели. Такое решение отличает Sport от остальных версий Lada Vesta, где используется классическая аналоговая комбинация приборов или базовый монохромный дисплей. Также ожидается возврат климат-контроля — опции, которая временно исчезала из комплектаций «Вест» в период санкционных ограничений. По заявлению пресс-службы АвтоВАЗа, климат-контроль будет доступен во всех версиях Lada Vesta, включая базовые.
Остаётся неясным вопрос о наличии боковых подушек безопасности. На текущий момент в линейке Lada Sportline (технически близкой к Sport) установлены только фронтальные подушки. При этом в более доступных кросс-версиях Vesta, таких как Vesta Cross, доступна опция с четырьмя подушками, включая боковые. Информация о том, получит ли Vesta Sport расширенную систему пассивной безопасности, пока не подтверждена официально.
Кто главные конкуренты на рынке
На российском рынке у Lada Vesta Sport нет прямых конкурентов в сегменте компактных седанов и универсалов с механической трансмиссией и спортивной ориентацией. Однако в ценовом диапазоне 2,5–2,7 млн рублей потребитель может рассмотреть предложения китайских брендов. Например, Belgee X50, GAC GS3, Haval Jolion и Tenet T4 предлагают турбированные двигатели, автоматические или вариаторные коробки передач, а в некоторых случаях — полный привод. Динамические характеристики этих моделей зачастую превосходят показатели Vesta Sport, особенно в разгоне до 100 км/ч.
Тем не менее, выбор в пользу Vesta Sport может быть обусловлен предпочтением механической коробки, локальной сборкой, а также спецификой кузова — универсал в данном сегменте остаётся уникальным предложением. Кроме того, модель сохраняет узнаваемый дизайн и платформенные решения, проверенные годами эксплуатации в российских условиях.
Заключение
Обновлённая Lada Vesta Sport возвращается на рынок с двумя кузовами, новой трансмиссией и частичным обновлением интерьера. Цена в 2,7 млн рублей позиционирует модель в верхней части сегмента B, где она конкурирует не столько с другими седанами, сколько с компактными кроссоверами. Основные вопросы, остающиеся открытыми до старта продаж, — это точные динамические характеристики седана, наличие боковых подушек безопасности и детали комплектаций. Ответы на них станут известны ближе к началу поставок в дилерские сети, ориентировочно — летом 2026 года.