В Москве раскрыта серия краж автомобилей из автосалона, в результате которой было похищено 26 иномарок общей стоимостью 64 миллиона рублей. По данным ГУ МВД России по г. Москве, один из подозреваемых — бывший сотрудник предприятия. Он организовал сбыт украденных транспортных средств и получал вознаграждение с каждой продажи. Второй участник преступной схемы — водитель эвакуатора — вывозил автомобили со стоянки салона под видом легитимной операции. Хищения продолжались до тех пор, пока не была замечена пропажа после двадцатой машины.
Хронология событий
Согласно официальному сообщению столичного главка МВД, преступная группа действовала методично и без признаков насилия. Водитель эвакуатора приезжал на территорию автосалона и вывозил автомобили, не вызывая подозрений у охраны или персонала. Отсутствие контроля за перемещением транспортных средств на внутренней площадке позволило злоумышленникам совершить 26 эпизодов хищения, прежде чем факт пропажи был зафиксирован. Только после того, как количество отсутствующих машин достигло 20 единиц, руководство салона обратилось в правоохранительные органы.
Расследование установило, что организатором схемы выступил бывший сотрудник автосалона, имевший доступ к информации о расположении автомобилей и процедурах их передвижения. Он заранее договорился со скупщиком, обеспечив канал сбыта. За каждую реализованную машину он получал фиксированный процент от стоимости. Водитель эвакуатора выполнял непосредственное вывоз транспортных средств, пользуясь тем, что его действия внешне соответствовали обычным логистическим операциям.
Официальная реакция
По результатам оперативно-розыскных мероприятий оба подозреваемых задержаны. Уголовное дело возбуждено по части 4 статьи 158 УК РФ (кража, совершённая организованной группой в особо крупном размере). Следственные действия продолжаются. На момент публикации полицией установлено местонахождение семи из 26 похищенных автомобилей. Розыск остальных машин ведётся совместно с региональными управлениями МВД.
В материалах дела не содержится информации о марках, моделях или VIN-номерах похищенных транспортных средств, а также о конкретной дате начала хищений и юридическом статусе автосалона. Не уточняется, применялись ли на объекте технические средства контроля доступа, такие как система видеонаблюдения с распознаванием номеров или электронные пропуска для спецтехники.
Процедуры перемещения ТС на территории автосалонов
Автомобили на площадках дилерских центров считаются товаром до момента оформления договора купли-продажи. Их перемещение внутри территории регулируется внутренними регламентами, а не требованиями ПДД. Эвакуаторы, грузовые платформы и буксировочные устройства часто используются для перестановки машин между зонами хранения, подготовки к выдаче клиенту или отправки на сервис. В крупных салонах такие операции согласовываются с ответственным менеджером и фиксируются в журнале учёта. Однако в условиях высокой загрузки или недостаточного контроля возможны нарушения, когда внешний исполнитель (например, водитель эвакуатора) получает доступ к транспортным средствам без надлежащего подтверждения полномочий.
Случаи хищения автомобилей через подмену легитимных логистических операций редки, но имеют прецеденты. Они чаще происходят в организациях, где отсутствует чёткое разделение зон ответственности между охраной, логистикой и продажами. Минтранс России в методических рекомендациях по безопасности объектов автоторговли указывает на необходимость ведения сквозного учёта транспортных средств и верификации всех лиц, допущенных к работе с товарными автомобилями. Тем не менее, соблюдение этих рекомендаций остаётся на усмотрении частных компаний.
Расследование показывает, что преступление стало возможным благодаря сочетанию внутреннего информационного доступа и внешнего исполнения. Оно не связано с взломом, подделкой документов или применением специальных технических средств. Фактически, злоумышленники использовали стандартные бизнес-процессы автосалона, исказив их цель. Такие схемы трудно предотвратить без внедрения многоуровневой системы подтверждения операций — например, обязательного согласования вывоза с двумя независимыми сотрудниками или автоматической регистрации всех перемещений в цифровой системе учёта. Пока известно, что семь автомобилей возвращены владельцам, судьба остальных остаётся предметом следствия.