В начале января 2026 года в Московской области произошёл инцидент, в котором неизвестные лица заблокировали проезд автомобилю жителя Москвы, после чего попытались вытащить его из салона, представившись сотрудниками правоохранительных органов. По информации пресс-службы ГУ МВД России по Московской области, один из нападавших в ходе происшествия прыгнул на капот машины и заявил, что был сбит водителем, — таким образом была инсценирована автоподстава.
Согласно сообщению, водителю удалось вызвать полицию, поскольку нападавшие временно отвлеклись. На место незамедлительно прибыли сотрудники правоохранительных органов. Пострадавший не получил телесных повреждений, однако факт угрозы применения физической силы и вымогательства зафиксирован.
Официальная реакция
ГУ МВД по Московской области подтвердило получение сигнала о противоправных действиях и сообщило о начале проверки по статье 163 УК РФ (вымогательство) и части 1 статьи 326 УК РФ (подделка документов или удостоверений, а также использование поддельных документов). В ведомстве отметили, что в последние месяцы наблюдается рост числа обращений, связанных с инсценировками дорожно-транспортных происшествий с целью вымогательства.
Подобные схемы предполагают использование тактических приёмов: блокирование автомобиля на дороге, демонстрация поддельных удостоверений, имитация наезда на пешехода или столкновения с другим транспортным средством. Цель — создать у жертвы ощущение правонарушения и вынудить её передать деньги «на месте» во избежание административной или уголовной ответственности.
В таких случаях мошенники часто используют термины из дорожного законодательства — например, ссылаются на якобы нарушенные пункты ПДД или угрожают лишением прав. Однако ни одно должностное лицо не имеет права требовать оплаты штрафа на месте без составления протокола и оформления соответствующих процессуальных документов.
Как работали автоподставщики
Инсценировка ДТП с целью вымогательства — преступная схема, активно использовавшаяся в 1990-х и начале 2000-х годов. Тогда подобные случаи были связаны с отсутствием массового видеонаблюдения, слабой координацией между правоохранительными органами и низким уровнем оснащения автомобилей регистраторами.
Сегодня ситуация изменилась: большинство легковых автомобилей оборудованы видеорегистраторами, а камеры фиксации на федеральных и региональных трассах позволяют восстановить картину происшествия. Тем не менее, преступники адаптировались — они выбирают малонаселённые участки дорог, где плотность камер ниже, а вероятность вмешательства третьих лиц минимальна.
Одна из распространённых техник — так называемый «прыжок на капот». Человек намеренно выбегает перед движущимся автомобилем и в последний момент прыгает на капот или бампер, имитируя наезд. В ряде случаев злоумышленники используют манекены или подушки для смягчения удара, чтобы избежать травм. После этого следует требование «решить вопрос на месте».
Другой вариант — групповое блокирование автомобиля. Несколько машин окружают жертву, после чего один из участников группы выходит и заявляет о нарушении, ДТП или якобы обнаруженном административном правонарушении. Иногда преступники надевают элементы формы, имитирующие служебную одежду, или демонстрируют поддельные удостоверения.
Особенности правовой защиты
Согласно требованиям ГОСТ Р 52289-2019, применение специальных средств и документов при взаимодействии с участниками движения регламентировано исключительно для сотрудников уполномоченных органов. Любой гражданин имеет право потребовать предъявить служебное удостоверение, проверить его по базе МВД (например, через звонок в дежурную часть) и отказаться выполнять требования до подтверждения полномочий.
В случае инсценировки ДТП необходимо сохранять спокойствие, не покидать салон автомобиля, не передавать деньги и немедленно вызывать полицию по номеру 102 или через мобильное приложение «МВД России». Видеозапись с регистратора, данные с камер наблюдения и показания свидетелей становятся ключевыми доказательствами в ходе расследования.
Стоит учитывать, что даже при наличии признаков ДТП — царапин, вмятин, следов контакта — отсутствие пострадавших и согласия сторон на оформление европротокола делает инсценировку бессмысленной для мошенников. Поэтому их основная цель — психологическое давление и создание иллюзии неизбежности последствий.
Статистика и текущая обстановка
По данным ГУ МВД по Московской области, в IV квартале 2025 года было зарегистрировано 37 обращений, связанных с подобными инсценировками. Это на 22% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Большинство случаев зафиксировано в пригородных зонах — вблизи крупных развязок, торговых центров и выездов из Москвы, где высока плотность транспортного потока, но недостаточно камер видеонаблюдения.
Профессиональные таксисты и водители каршеринга сообщают о росте числа подозрительных ситуаций, особенно в вечернее и ночное время. Некоторые перевозчики начали использовать двустороннюю запись (видео + аудио) и экстренные кнопки связи с диспетчерской службой.
Минтранс России и МВД совместно рассматривают возможность расширения зон покрытия систем автоматической фиксации наружного наблюдения, а также усиления контроля за использованием поддельных удостоверений. Однако на текущий момент основная ответственность за безопасность лежит на самих водителях.