Wildberries может запустить такси в России в 2026 году и бросить вызов монополии „Яндекса“. По данным собственных источников в компании и внутренним документам, полученным редакцией, маркетплейс уже завершил разработку мобильного приложения для российских пользователей и до конца 2024 года ведёт набор водителей в рамках расширенной партнёрской курьерской программы — потенциальной основы будущего сервиса. Движение в сторону mobility вызвано не только стремлением диверсифицировать бизнес, но и текущей рыночной ситуацией: по итогам 2024 года объём рынка такси в России составил 3,35 млрд рублей, при этом доминирующее положение занимает „Яндекс.Такси“, контролирующий свыше 80% заказов.
Экспансия в сегмент такси — логичное продолжение стратегии Wildberries по построению замкнутой цифровой экосистемы. Компания уже управляет потоками заказов, доставки, возвратов и оплаты. Добавление mobility позволяет удерживать пользователя на всех этапах его повседневной активности — от покупки товаров до перемещения по городу. При этом у Wildberries есть два ключевых актива: огромная база активных пользователей (свыше 50 млн в РФ) и разветвлённая сеть курьеров, часть из которых уже владеет легковыми автомобилями и имеет водительские права. Перевод таких исполнителей в категорию водителей такси требует минимальных дополнительных инвестиций — в отличие от „Яндекса“, которому пришлось выстраивать флот с нуля.
Впрочем, барьеры остаются значительными. „Яндекс“ контролирует не только долю рынка, но и критически важную инфраструктуру: собственную картографическую платформу, алгоритмы маршрутизации в реальном времени, систему динамического ценообразования и интеграцию с голосовым помощником Алиса. У WB Такси нет ни карт, ни навигационных сервисов, ни опыта работы с трафиком в городской среде. Это означает, что в краткосрочной перспективе новый игрок будет вынужден либо интегрировать сторонние решения (например, от 2ГИС или Госуслуг), либо ограничиться простыми заказами без сложной логистики — что снизит конкурентоспособность в часы пик.
Для потребителей появление альтернативы может означать стабилизацию или даже снижение тарифов — по крайней мере на начальном этапе, пока не запущены маркетинговые кампании и бонусные программы. Исторически вхождение нового игрока на рынок с высокой концентрацией стимулирует действующего лидера улучшать сервис, расширять опции и пересматривать комиссии. Однако долгосрочный эффект зависит от устойчивости бизнес-модели Wildberries в этом сегменте. «Рынок такси в России мал по объёму, но высок по частоте использования. Для Wildberries это не столько источник прибыли, сколько инструмент удержания пользователя в экосистеме — от заказа еды до поездки в аэропорт», — отмечает аналитик цифровых платформ.
Для водителей-партнёров сервис может стать дополнительным каналом дохода, особенно в регионах, где курьерские заказы неравномерны. Однако маловероятно, что Wildberries предложит условия, кардинально отличающиеся от текущих на рынке: агрегаторы уже выработали устойчивую модель с комиссией 15–25% и гибким графиком. Основное преимущество — возможность совмещать курьерские и таксомоторные заказы в одном приложении, что повысит загрузку.
Стоит учитывать и антимонопольный контекст. Федеральная антимонопольная служба РФ в последние годы активно работает над обеспечением конкуренции в цифровых рынках, включая mobility. Появление нового игрока со стороны крупного маркетплейса может быть воспринято как позитивный сигнал — особенно на фоне регулярных жалоб пользователей на рост цен в „Яндекс.Такси“ и ограничение выбора. Однако если Wildberries будет использовать доминирующее положение в e-commerce для принудительного продвижения такси (например, через бонусные баллы или обязательную установку приложения), это может вызвать вопросы со стороны регулятора.
На данный момент речь идёт о подготовительной фазе: разработка ПО завершена, идёт пилотный набор водителей, но официального анонса и юридической регистрации сервиса пока нет. Wildberries может запустить такси в России в 2026 году — но успешность запуска будет зависеть не от громких заявлений, а от способности предложить реальную альтернативу: надёжную, удобную и экономически устойчивую. Пока же сам факт подготовки к выходу на рынок сигнализирует: монополия в такси больше не воспринимается как данность, и цифровая конкуренция в России может выйти на новый уровень.