В России начали действовать новые требования МЧС к размещению электромобилей и гибридных автомобилей на подземных стоянках. Теперь транспортные средства, оснащённые тяговыми аккумуляторными батареями, разрешено оставлять только на специально оборудованных парковочных местах. Нарушение установленного порядка может обернуться серьёзными финансовыми санкциями как для частных владельцев, так и для организаций.
Согласно новым правилам, максимальный штраф для физических лиц составляет до 50 тыс. рублей. Для юридических лиц размер взыскания достигает 2 млн рублей. Требования распространяются на электромобили и гибридные модели, которые размещаются на подземных паркингах жилых комплексов, коммерческих объектов и других сооружений, предназначенных для хранения транспорта.
Нехватка инфраструктуры может осложнить соблюдение требований
Одним из наиболее заметных практических вопросов после вступления норм в силу остаётся количество специально оборудованных мест. На многих российских подземных стоянках такая инфраструктура пока представлена ограниченно. В ряде случаев отдельные зоны для размещения электрического транспорта отсутствуют полностью.
Эксперты указывают, что дефицит оборудованных мест способен привести к увеличению числа нарушений. Владельцы электромобилей и гибридов могут столкнуться с ситуацией, когда свободные парковочные места имеются, однако воспользоваться ими без нарушения действующих требований невозможно.
Подземные паркинги относятся к объектам с особыми требованиями пожарной безопасности. В отличие от открытых площадок, доступ спецтехники и проведение аварийно-спасательных работ в таких пространствах имеют дополнительные ограничения, что учитывается при разработке нормативов для хранения транспорта.
МЧС привело статистику возгораний электротранспорта
Дополнительные аргументы в пользу новых требований связаны с данными о пожарах, опубликованными МЧС. По информации ведомства, около 40% случаев возгорания электрокаров происходит во время хранения транспортного средства. Ещё 30% инцидентов фиксируется в процессе зарядки аккумуляторной батареи.
Как сообщил Сафарян, наиболее распространёнными факторами, предшествующими возгоранию, становятся ремонт батареи в несертифицированном техническом центре либо повреждение аккумулятора, которое владелец не обнаружил своевременно. Подобные случаи связаны с нарушением требований к обслуживанию высоковольтных компонентов или эксплуатацией батареи после механического воздействия.
По итогам 2024 года было зарегистрировано 120 случаев возгорания электротранспорта. В статистику вошли не только легковые электромобили. МЧС также учитывало электробусы, трамваи, электросамокаты и электромотоциклы.
Новые правила фактически вводят отдельный порядок размещения транспорта с электрической силовой установкой на подземных стоянках. При этом развитие необходимой парковочной инфраструктуры пока отстаёт от требований, вступивших в силу с сегодняшнего дня, что создаёт дополнительную нагрузку как для владельцев такого транспорта, так и для операторов парковочных комплексов.