Компания Tesla организовала презентацию на территории Warner Bros. в Калифорнии, где продемонстрировала прототип полностью автономного транспортного средства — Cybercab Robotaxi. Автомобиль выполнен без привычных элементов управления: отсутствуют рулевое колесо и педали, что указывает на расчёт исключительно на автоматизированное движение без участия человека.
Площадкой для мероприятия We, Robot выбрали павильоны с воссозданной городской средой. В этих декорациях руководитель компании Илон Маск проехал на прототипе несколько кварталов, после чего представил концепцию дальнейшего развития беспилотного транспорта. На дорогах общего пользования модель пока не применяется.
Особенности компоновки и дизайна
Cybercab Robotaxi выполнен в кузове двухместного купе с увеличенным багажным отсеком. Грузовая зона отделена от пассажирской перегородкой, а доступ к ней осуществляется через крупную подъемную крышку. Заднее стекло конструкцией не предусмотрено.
Интерьер сведён к минимальному набору элементов: центральное место занимает крупный сенсорный экран, через который реализовано управление функциями автомобиля. Между сиденьями размещены подстаканники.
По внешнему оформлению новинка перекликается с Tesla Cybertruck — сходство заметно в геометрии кузова и характере передней оптики. Колёсные диски закрыты сплошными колпаками, что влияет на аэродинамику и визуальный облик.
Техническая основа
Подробные характеристики производитель не раскрыл. Известно, что модель оснащена электрической силовой установкой и поддерживает индукционную зарядку — технологию, при которой энергия передаётся без проводов через электромагнитное поле между зарядной платформой и автомобилем.
Для навигации используются камеры высокого разрешения, спутниковые системы позиционирования и вычислительный модуль Tesla AI5. Этот комплекс обрабатывает данные и управляет движением с применением алгоритмов машинного обучения.
Сроки проекта и изменения в стратегии
Серийное производство Cybercab Robotaxi, по заявлению Илона Маска, должно стартовать до 2027 года. Модель планируют предложить в нескольких форматах эксплуатации: покупка для личного владения, аренда или использование в качестве сервиса перевозок с оплатой за поездку.
О проекте стало известно в апреле, вскоре после публикации агентства Reuters, где со ссылкой на источники сообщалось о пересмотре продуктовой линейки Tesla. Вместо разработки доступного электромобиля стоимостью около 25 000 долларов компания сосредоточилась на беспилотной платформе. Изначально премьеру планировали провести 8 августа, однако затем дату перенесли на 10 октября, чтобы завершить доработку прототипа.
Ориентировочная стоимость Cybercab Robotaxi заявлена на уровне 30 000 долларов. Владельцы смогут задействовать автомобиль не только для личных поездок, но и для перевозки пассажиров или грузов в автоматическом режиме.
Предполагаемый тариф для пользователей — около 20 центов за милю (1,61 км), что значительно ниже привычных тарифов городских перевозок.
Вопросы допуска на дороги
Отдельного разъяснения по процедуре допуска полностью автономного автомобиля к эксплуатации представлено не было.
Развитие систем автоматизированного управления Tesla ведёт с 2015 года. Тогда был представлен базовый автопилот, фактически расширенная версия адаптивного круиз-контроля. В 2022 году компания вывела на рынок пакет Tesla Full Self-Driving (FSD), который способен выполнять сложные сценарии движения, включая проезд маршрутов в городских условиях. Однако по классификации SAE International эта система относится ко второму уровню автоматизации, где водитель обязан контролировать ситуацию.
На текущий момент автопроизводители ограничены решениями третьего уровня автономности, допускающими частичную передачу управления системе при соблюдении ряда условий. Более высокие уровни, при которых участие водителя не требуется, остаются вне массового применения из-за нормативных и технологических ограничений.
Ранее Ford и General Motors остановили собственные разработки полностью автономных автомобилей, указав на сложности их внедрения в действующее регулирование дорожного движения. В условиях закрытых площадок, подобных киностудии, эксплуатация таких прототипов не требует соответствия дорожным стандартам.