С 1 декабря 2025 года в России вступает в силу обновлённая методика расчёта утилизационного сбора (утильсбора). Это не очередное косметическое изменение — речь идёт о фундаментальном пересмотре подхода к налогообложению импорта транспорта. Теперь ставка будет зависеть не только от объёма двигателя, но и от его мощности в лошадиных силах. Цель власти — не столько пополнить бюджет, сколько перенаправить потоки импорта в пользу локального автопрома и устранить «серые» схемы, при которых коммерческие авто оформлялись на частных лиц. Для покупателей это значит одно: цена на многие иномарки, особенно мощные и электрические, вырастет — иногда в разы. И если вы планируете ввозить автомобиль или покупать новую машину в декабре и позже, игнорировать эти изменения нельзя.
Что такое утильсбор и зачем он нужен
Утилизационный сбор — это обязательный платёж, который уплачивается один раз при ввозе транспорта в РФ или при выпуске в продажу отечественного автомобиля. Формально он предназначен для компенсации будущих затрат на утилизацию транспортного средства по окончании его срока службы и для минимизации экологического ущерба. Однако на практике утильсбор давно превратился в скрытый налог, средства от которого направляются не только на экологические программы, но и на поддержку российского автопрома, станкостроения и микроэлектроники.
Сбор уплачивается за большинство видов колёсной и самоходной техники: от мотоциклов и легковушек до автобусов, грузовиков и спецтехники. При этом он включается в стоимость машины при покупке — вы редко платите его отдельно, если только не ввозите авто самостоятельно. Важно: без подтверждённой уплаты утильсбора ГИБДД откажет в регистрации автомобиля.
Кто платит утильсбор и когда
Основные плательщики — импортёры (включая дилеров и частных лиц) и российские производители. Если вы покупаете авто у официального дилера в РФ, утильсбор уже учтён в цене. Проблемы начинаются, когда машина ввозится «серым» способом, оформляется на репатрианта или дипломата (которые освобождены от сбора), либо приобретается с рук у лица, уклонившегося от уплаты.
Важно понимать: если вы — физлицо и ввозите машину из-за границы лично, вы обязаны самостоятельно рассчитать и оплатить утильсбор при таможенном оформлении. Таможня не делает расчёты за вас. Также уплату придётся произвести, если вы покупаете автомобиль у льготника (беженца, участника госпрограммы переселения и т.п.), поскольку льгота не переходит к новому владельцу.
Главное изменение: мощность двигателя теперь важнее объёма
До 1 декабря 2025 года для физических лиц действовал льготный утильсбор — 3400 рублей за авто моложе трёх лет и 5200 рублей за более старые. Разница с коммерческими ставками (которые могут исчисляться сотнями тысяч и даже миллионами рублей) была колоссальной. Поэтому многие оформляли мощные иномарки на себя, чтобы сэкономить.
Новая методика вводит порог в 160 лошадиных сил:
- если ваш двигатель до 160 л.с. — льготная ставка остаётся;
- если 160 л.с. и выше — вы платите по коммерческим тарифам, независимо от того, физлицо вы или юрлицо.
Для электромобилей порог ещё жёстче — 80 л.с. Льгота сохраняется только для маломощных EV. У гибридов учитывается суммарная мощность всех двигателей, и льгота действует до 160 л.с. в совокупности.
Это радикально меняет правила игры. Например, Toyota RAV4 с мотором 2.5 л (около 200 л.с.) теперь обойдётся в утильсборе почти на 2 млн рублей дороже. Geely Monjaro — на 840 тыс. рублей. Электромобили — на 1,5–3 млн. Такие суммы делают частный ввоз экономически невыгодным.
Как рассчитать утильсбор самостоятельно
Формула расчёта остаётся той же: базовая ставка × повышающий коэффициент. Базовые ставки с 1 декабря не меняются:
- легковые авто — 20 000 руб.;
- грузовики, автобусы, прицепы — 150 000 руб.;
- спецтехника — 172 500 руб.
Но коэффициент теперь зависит от трёх параметров: возраста авто, объёма двигателя и мощности в л.с. Это касается и бензиновых, и дизельных двигателей; для электромобилей и гибридов применяются особые правила.
Самый простой способ — воспользоваться онлайн-калькулятором утильсбора на сайте ФТС или проверенных автомобильных порталах. Однако при самостоятельном расчёте обязательно сверяйтесь с официальными документами:
- Постановление Правительства № 1291 (перечень ТС и ставок);
- Правила исчисления и уплаты утильсбора.
Если вы планируете ввозить конкретную модель — например, Toyota Camry с двигателем 2.5 л — заранее узнайте её точную мощность (в л.с., а не в кВт). У Camry она около 207 л.с., что автоматически отменяет льготу и переводит вас в категорию коммерческих ставок. В этом случае утильсбор может составить от 800 тыс. до 1,5 млн рублей — в зависимости от года выпуска и других параметров.
Кто выигрывает, а кто проигрывает от нового утильсбора
Победители — российские автопроизводители и покупатели маломощных автомобилей. Лада, Skoda (в российской сборке), Hyundai Solaris и другие локализованные модели не подскочат в цене, потому что их утильсбор уже учтён в себестоимости, а мощность — в пределах 160 л.с.
Проигрывают — владельцы и покупатели мощных иномарок, особенно тех, кто привык заказывать авто через Китай или Корею. Спрос на такие машины упадёт, дилеры начнут сворачивать параллельный импорт, а подержанные внедорожники и кроссоверы уже сейчас подорожали на 2–3 млн рублей в ожидании новых правил.
Есть и скрытые последствия:
- устаревание автопарка — если импорт дорогих авто станет невыгодным, многие просто не заменят старые машины;
- рост цен на запчасти — меньший парк = меньше масштаб = выше стоимость обслуживания;
- снижение собираемости сборов в долгосрочной перспективе — если рынок сократится, уменьшится и база налогообложения.
Почему «обойти утильсбор» теперь почти невозможно
Раньше распространённой схемой было ввозить мощный автомобиль на физлицо, платить 3400–5200 рублей и перепродавать его через год. Новые правила эту лазейку закрывают:
- если мощность >160 л.с., вы платите коммерческий сбор сразу;
- вводится электронный гарантийный фонд, который отслеживает обязательства по утилизации и уплате сбора;
- контроль за регистрацией и продажей авто усиливается — теперь ГИБДД и ФТС обмениваются данными в режиме реального времени.
Попытки оформить Tesla Model Y (около 400 л.с.) на репатрианта или ввезти Mercedes GLE под видом «личного пользования» больше не сработают: мощность — объективный параметр, проверяемый по VIN и техпаспорту.
Что делать, если вы уже заказали авто за границей
Минпромторг сознательно перенёс вступление новой системы с ноября на 1 декабря 2025 года, чтобы дать людям время завершить логистику. Если вы оформили и оплатили машину до ноября — и она уже в пути — постарайтесь завершить таможенное оформление до 1 декабря. В этом случае применяется старая, льготная ставка.
На Дальнем Востоке и в портах уже наблюдаются очереди: все спешат «успеть до нового утильсбора». Если ваш автомобиль ещё не в пути, стоит пересмотреть решение — возможно, выгоднее взять российскую сборку или маломощный EV.
Как проверить, уплачен ли утильсбор за автомобиль
Перед покупкой подержанного авто (особенно с рук или у частного дилера) обязательно проверьте факт уплаты утильсбора. Сделать это можно тремя способами:
- В ПТС — в бумажных паспортах, выданных после 1 сентября 2012 года, ставится отметка;
- В системе ЭПТС — по VIN или номеру электронного паспорта на портале epts.gost.ru;
- Через ФНС или коммерческие сервисы — например, «Автотека» или «Автокод».
Если отметки нет — и автомобиль не попадает под льготы — утильсбор придётся оплатить вам, и сумма может оказаться неподъёмной. Особенно если это мощная иномарка.
Вывод: что делать обычному покупателю
Если вы планируете покупку автомобиля в конце 2025 или начале 2026 года, действуйте по следующему алгоритму:
- Уточните мощность интересующей модели — если 160 л.с. и выше, готовьтесь к резкому удорожанию;
- Проверьте источник поставки — официальный дилер (утильсбор включён) или частный импорт (риск переплаты);
- Избегайте «выгодных» предложений от тех, кто предлагает «оформить на льготника» — это рискованно и теперь бессмысленно;
- Рассмотрите альтернативы — российские или локализованные модели, маломощные электромобили, автомобили до 160 л.с.
Утильсбор 2025 года — это не просто «новость для автолюбителей». Это реальный фактор, влияющий на цену, доступность и выбор автомобиля. Информированность сегодня — это экономия завтра.