Совместное предприятие GAC-Toyota приступило к реализации нового электрического седана Toyota bZ7 на внутреннем рынке Китайской Народной Республики. Модель классифицируется как полноразмерный пятиместный автомобиль с расширенным перечнем штатного оборудования. Ценовое позиционирование предусматривает стартовую отметку, эквивалентную 1,6 миллиона рублей в начальной комплектации, и 2,6 миллиона рублей — в топовой версии.
Локальный рынок отреагировал на новинку оперативно: в течение первого часа после открытия приёма заявок дилеры совместного предприятия зафиксировали 3100 предварительных заказов. Подобная динамика характерна для сегмента доступных электромобилей с расширенной комплектацией в КНР.
Экстерьер и компоновка салона
Внешнее оформление кузова выполнено без избыточных декоративных элементов: линия крыши имеет пологий профиль, силуэт смещён вперёд, что визуально сближает модель с спортивными седанами. Инженерам удалось сохранить достаточное пространство для пассажиров заднего ряда и предусмотреть багажный отсек увеличенной вместимости.
Информация о старте продаж, комплектациях и технических характеристиках опубликована на официальном портале производителя и подтверждена пресс-службой совместного предприятия GAC-Toyota. Данные о количестве заказов приведены согласно сообщению компании по итогам первого часа приёма заявок.
Технические параметры и оснащение
Toyota bZ7 относится к классу крупногабаритных седанов с задним расположением ведущих колёс. Габаритная длина кузова (расстояние между крайними точками автомобиля) составляет 5,13 метра, колёсная база (расстояние между центрами передней и задней осей) — 3,02 метра. Увеличенная база способствует рациональной компоновке салона и повышает стабильность при движении по прямой.
Силовая установка построена на базе электродвигателя мощностью 278 лошадиных сил. Покупателю доступны два варианта тяговой батареи: ёмкостью 71 кВт*ч и 88 кВт*ч. Разница в ёмкости аккумуляторов определяет запас хода, который производитель указывает в технической документации для каждой модификации.
Архитектура сенсорного оборудования включает лидар (оптический дальномер, измеряющий дистанцию до объектов с помощью лазерных импульсов), пять радаров высокочастотного диапазона, одиннадцать видеокамер высокого разрешения и десять ультразвуковых датчиков. Такая конфигурация позволяет системам полуавтономного управления и ассистентам водителя формировать детализированную цифровую модель дорожной обстановки в реальном времени.
Ультразвуковые датчики, в частности, применяются для контроля ближней зоны при парковке и маневрировании на низких скоростях, тогда как радары и камеры отвечают за мониторинг среднего и дальнего радиуса.