АВТОВАЗ официально объявил о старте продаж обновлённой версии двухтопливного седана LADA Vesta CNG. Модель оснащена штатной системой газобаллонного оборудования, работающей на сжатом природном газе метане, и сохраняет возможность эксплуатации на бензине. Новинка предлагается в четырёх вариантах исполнения — от базовой комплектации Comfort до флагманской Techno. Все версии выполнены в кузове седан и комплектуются 1,6-литровым бензиновым двигателем в паре с механической коробкой передач.
Даже в минимальной комплектации автомобиль включает кондиционер, две подушки безопасности, электронную систему контроля устойчивости, функцию бесключевого доступа в салон, дистанционный запуск силового агрегата и светодиодные элементы внешней оптики. Переход к более высоким уровням оснащения предполагает дополнительные опции, характерные для современных легковых автомобилей среднего сегмента.
Техническая реализация газовой системы
Силовая установка взаимодействует с газобаллонным оборудованием четвёртого поколения. Система реализует распределённый впрыск метана непосредственно в цилиндры двигателя. Для поддержания динамических характеристик при высоких нагрузках предусмотрен режим совместной подачи небольшого количества бензина. Такая архитектура позволяет сохранить приемистость автомобиля без значительного снижения ресурса двигателя при эксплуатации на газе.
Ёмкость газовой системы составляет 90 литров. Баллон изготовлен по двухкомпонентной технологии с использованием стальной внутренней оболочки и наружного слоя из композитного материала на основе стекловолокна. Конструкция рассчитана на хранение 22 кубометров сжатого метана при рабочем давлении, соответствующем требованиям нормативной документации для автомобильных газовых установок.
Запас хода и экономические преимущества
Полная заправка метаном обеспечивает пробег в пределах 320 километров в смешанном цикле. Бензиновый бак объёмом 55 литров остался неизменным — его размещение не затронуто установкой газового оборудования. Суммарный запас хода на двух видах топлива превышает тысячу километров без необходимости дозаправки.
Экономический эффект от использования метана проявляется в двух аспектах. Во-первых, стоимость километра пробега при эксплуатации на газе снижается в два-три раза по сравнению с бензином при текущих рыночных ценах на топливо. Во-вторых, в соответствии с российским налоговым законодательством транспортный налог для автомобилей, оборудованных ГБО и использующих природный газ, уменьшается на 50 процентов.
Конструктивные особенности размещения оборудования
Конструкторское решение по размещению газового баллона потребовало адаптации пространства багажного отделения. Полезный объём грузового отсека составил 250 литров. Для сравнения, у бензиновой версии LADA Vesta этот показатель превышает 480 литров. Тем не менее, заявленный объём соответствует потребностям типичной городской эксплуатации — размещения повседневного груза, включая стандартные сумки или коробки средних габаритов. Заправочный штуцер газовой системы расположен в непосредственной близости от горловины бензобака, что упрощает процедуру дозаправки на специализированных газовых колонках.
Информационное обеспечение работы газовой установки интегрировано в штатный интерфейс бортового компьютера. Водитель получает данные о текущем режиме работы двигателя (газ/бензин), остатке метана в баллоне в кубометрах и расчётном запасе хода на выбранном виде топлива. Переключение между режимами происходит автоматически без участия водителя.
Системы безопасности газовой установки
Безопасность эксплуатации обеспечивается несколькими уровнями защиты. В топливной магистрали установлен клапан автоматического перекрытия подачи газа при обнаружении падения давления, что может свидетельствовать о нарушении герметичности системы — например, в результате дорожно-транспортного происшествия. Сам по себе метан обладает физико-химическими свойствами, снижающими риски при аварийных ситуациях: газ легче воздуха и быстро рассеивается в атмосфере, не образуя взрывоопасных смесей у поверхности земли. По классификации потенциально опасных веществ метан отнесён к менее опасной категории по сравнению с бензином. С точки зрения экологии применение метана сокращает объём вредных выбросов в атмосферу на 24 процента относительно бензинового топлива.
Сертификация и гарантийные обязательства
Модернизированная LADA Vesta CNG прошла полный цикл заводских испытаний, включая краш-тесты в различных конфигурациях столкновений. Установка газобаллонного оборудования выполнена в рамках штатной технологии производства, что позволило сохранить действующую заводскую гарантию на автомобиль без дополнительных оговорок. Поскольку ГБО сертифицировано как часть первоначальной конструкции транспортного средства, владельцу не требуется оформлять изменения в конструкцию в подразделениях ГИБДД после приобретения автомобиля.
Цены и государственная поддержка
Рекомендованные розничные цены начинаются от 1 515 000 рублей при условии участия в государственной программе субсидирования газомоторной техники. Без учёта данной меры поддержки стоимость стартовой версии составляет 1 881 000 рублей. Разница в цене отражает размер компенсации, предоставляемой за счёт федерального бюджета в рамках мер стимулирования развития газомоторного транспорта.
Инфраструктура газовых заправок в России
Развитие инфраструктуры газовых заправок в России остаётся фактором, влияющим на практическую применимость двухтопливных автомобилей. По данным Росавтодора, на начало 2026 года в стране функционирует свыше 600 станций, предлагающих метан для автотранспорта. Основная концентрация приходится на крупные агломерации и магистральные трассы федерального значения. Для владельцев, чьи маршруты локализованы в пределах городов с развитой газовой сетью, двухтопливная система представляет собой технически отработанное решение для снижения эксплуатационных расходов без потери мобильности.
Соответствие техническим стандартам
Техническая реализация газовой установки на LADA Vesta CNG соответствует требованиям ГОСТ Р 52289 в части обеспечения безопасности транспортных средств с альтернативными видами топлива. Применение композитных материалов в конструкции баллона снижает массу газовой системы по сравнению с полностью металлическими аналогами, что частично компенсирует увеличение снаряжённой массы автомобиля.
Контекст рынка газомоторного транспорта
Выход обновлённой версии двухтопливного седана происходит на фоне постепенного расширения государственной поддержки газомоторного транспорта. Помимо субсидирования при покупке, владельцы таких автомобилей получают льготы при расчёте транспортного налога в большинстве регионов РФ. Экономический расчёт окупаемости дополнительных затрат на газовую систему зависит от годового пробега и доступности заправочной инфраструктуры в регионе эксплуатации. При среднем годовом пробеге свыше 20 тысяч километров и регулярной заправке метаном период возврата разницы в цене между газовой и бензиновой версиями может составлять от двух до трёх лет.
АВТОВАЗ позиционирует LADA Vesta CNG как вариант для коммерческих перевозчиков и частных владельцев, ориентированных на снижение стоимости владения при сохранении функциональности легкового автомобиля. Модель остаётся единственным серийным седаном в российском модельном ряду с заводской установкой оборудования для работы на метане.
Производство и логистика поставок
Производство автомобиля осуществляется на площадках АВТОВАЗа в Тольятти. Поставки в дилерскую сеть начались в феврале 2026 года. Доступность конкретных комплектаций в регионах может варьироваться в зависимости от логистических схем и спроса на газомоторную технику в отдельных субъектах Федерации.
Особенности технического обслуживания
Техническое обслуживание двухтопливной системы включено в регламентные работы, выполняемые в авторизованных сервисных центрах. Периодичность проверки состояния газовой магистрали и клапанов соответствует требованиям производителя оборудования и составляет один раз в 10 тысяч километров пробега или ежегодно — в зависимости от того, какой из параметров будет достигнут первым.
Метан против пропана: выбор технологии
Решение об установке именно метановой системы, а не оборудования для сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан), объясняется экологическими характеристиками метана и требованиями современных норм выбросов. Метан обеспечивает более полное сгорание топлива в цилиндрах, что снижает образование сажевых частиц и оксидов азота. Кроме того, хранение метана в сжатом состоянии при давлении до 20 мегапаскаль требует иных конструктивных решений по сравнению с пропановыми системами, работающими при значительно меньшем давлении.
Ходовые характеристики и динамика
Обновлённая LADA Vesta CNG сохраняет базовые ходовые качества бензиновой версии. Масса автомобиля с полной заправкой газом и бензином увеличивается на 75–85 килограммов относительно стандартной модификации. Распределение дополнительной нагрузки по осям учтено при калибровке параметров подвески и электронных систем стабилизации.
Доступность запасных частей для газовой системы обеспечивается через стандартную дилерскую сеть АВТОВАЗа. Критические элементы — клапаны, редукторы, магистрали — имеют ресурс, сопоставимый со сроком службы основных узлов автомобиля при соблюдении условий эксплуатации.
Рыночная доля газомоторного транспорта
Рынок газомоторного транспорта в России демонстрирует умеренный рост в сегменте легковых автомобилей. По оценкам Минтранса, доля машин, использующих метан, в общем парке легкового транспорта не превышает 0,5 процента. Основной объём газомоторной техники приходится на коммерческий транспорт — автобусы и грузовики. Выпуск заводской двухтопливной версии массовой модели может способствовать постепенному изменению ситуации за счёт снижения барьеров для потребителя: отсутствия необходимости самостоятельной доустановки оборудования и сохранения гарантийных обязательств.
Региональные особенности стоимости эксплуатации
Фактические затраты на эксплуатацию будут зависеть от региональной ценовой политики на метан. В отдельных субъектах Федерации стоимость кубометра газа для автотранспорта субсидируется из бюджета региона, что дополнительно повышает экономическую привлекательность решения. В среднем по России цена метана остаётся в два-три раза ниже стоимости литра бензина АИ-95 при сопоставимой энергоёмкости.
Место модели в стратегии АВТОВАЗа
Выход LADA Vesta CNG нового поколения расширяет предложение АВТОВАЗа в сегменте автомобилей с альтернативными видами топлива. Модель дополняет линейку электрифицированных разработок, находящихся на стадии тестирования, и формирует переходный этап в развитии технологий снижения углеродного следа лёгкого автотранспорта в условиях текущего состояния энергетической инфраструктуры страны.
Источник новости - АвтоВАЗ